Les villes de 15 minutes de l'Agenda 2030 sont en cours de construction aux Pays-Bas

Par Rhoda Wilson

Traduction MCT

À quoi ressemble la vie dans les villes de 15 minutes qui ont déjà été réalisées aux Pays-Bas ? Comment reconnaître la transformation de nos villes en villes intelligentes et, surtout, comment l'empêcher ? L'activiste néerlandaise Maartje van den Berg en parle dans un récent entretien avec KLA.

La semaine dernière, la chaîne d'information alternative KLA a interviewé Maartje van den Berg pour discuter des « villes intelligentes » et des villes de 15 minutes aux Pays-Bas.

Ces soi-disant « villes intelligentes » et « villes de 15 minutes » que nous avons [aux Pays-Bas] nous sont vendues comme étant « vertes » et « saines ». En même temps, les gens devraient vivre dans leurs propres quartiers et être heureux d'y être, où tout se trouve dans leur propre environnement et où il n'est pas nécessaire de sortir. « Et si vous avez besoin d'une voiture, parce qu'ils sont devenus des zones sans voiture, et si vous devez sortir [de votre quartier], vous feriez mieux de partager une voiture avec quelqu'un d'autre. Ils ont créé des centres à l'extérieur des villes où l'on peut partager une voiture ou des vélos », a-t-elle déclaré.

Ces mesures ne sont pas seulement en cours de planification, a-t-elle expliqué, elles sont déjà mises en œuvre dans les petites villes et les municipalités de toute la Hollande. Et en 2025, dans trois mois, Amsterdam introduira des zones « zéro émission de carbone ». Les camions et camionnettes diesel n'auront pas le droit d'entrer dans nos villes », a déclaré Mme van den Berg. Dans le même temps, la ville construit des centres où les voitures partagées seront stockées et accessibles.

L'année dernière, une zone sans véhicules a été testée à Amsterdam. Pendant six semaines, la route principale d'Amsterdam a été bloquée par des barrières physiques afin d'empêcher les véhicules d'entrer ou de sortir de la ville. « Beaucoup de gens ont été très ennuyés, mais aussi très inquiets parce que les ambulances ne pouvaient pas passer et que beaucoup d'accidents se sont produits », explique-t-elle.

La municipalité d'Amsterdam a dû admettre que son projet pilote utilisant des barrières physiques pour « rendre Amsterdam plus verte et plus saine » avait échoué. La municipalité a donc décidé d'introduire une « entrée intelligente » à Amsterdam. L'« entrée intelligente » consiste à installer des « caméras de reconnaissance des plaques d'immatriculation », a expliqué M. van den Berg.

Le 1er janvier 2025, 14 municipalités introduiront des zones « zéro émission de carbone » et [les gens] se verront infliger une amende s'ils entrent dans [ces zones] avec un camion diesel.

La reconnaissance des plaques d'immatriculation (« LPR »), également connue sous le nom de reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation (ANPR), est une technologie de traitement d'images utilisée pour identifier les véhicules à partir de leurs plaques d'immatriculation. Au fil des ans, nous avons vu des conseils et des gouvernements locaux dans plusieurs pays introduire la LAPI.

Comme l'a dit M. van den Berg, « la même chose se passe en Allemagne avec les villes. Elles introduisent également des zones d'émissions zéro. Ils font de même en Belgique, en France, au Portugal et en Espagne... Le financement provient de l'Union européenne pour tous ces programmes appelés Horizon 2020... et le Green Deal. ... et le Green Deal. Tous les gouvernements [de l'UE] ont signé le Green Deal [...] ils appliquent donc tous ces politiques ».

Cette année, nous avons également vu le conseil municipal d'Oxford aller de l'avant avec ce qu'il appelle les « portes de bus ». Comme à Amsterdam, Oxford avait déjà testé des barrières physiques pour créer des quartiers à faible trafic (« LTN »), ce qui avait suscité des protestations de la part des habitants. Le maire de Londres, Sadiq Khan, tente depuis des années de mettre en place sa version des LTN, appelée Ultra Low Emission Zone (« ULEZ »), qui s'est également heurtée à des résistances. Enfin, l'île de Man prévoit d'installer un système de contrôle anonyme aux points d'entrée et de sortie de son territoire.

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En même temps que les municipalités ou les gouvernements locaux installent des caméras aux Pays-Bas, ils suppriment des places de parking, a déclaré M. van den Berg. Il est déjà difficile de trouver des places de parking, mais « d'ici la fin de l'année 2025, 10 000 places [de parking] [seront] supprimées [...] et les nouveaux permis de stationnement ne seront plus délivrés ».

Ce n'est pas seulement la conduite de véhicules privés qu'ils essaient de contrôler, voire d'abolir. Les compteurs intelligents, par exemple, sont en train d'être installés chez les particuliers, a-t-elle ajouté.

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Tout en déployant des péages de surveillance, le gouvernement néerlandais construit également des « maisons transformatrices » pour préparer le passage du gaz à l'électricité. Dans les années à venir, 50 000 « maisons transformatrices » seront installées dans des zones résidentielles », a déclaré M. van den Berg. « Les gens n'aiment pas ça. Les transformateurs électriques sont bruyants et émettent des champs électromagnétiques.«

Auparavant, tous les foyers étaient alimentés au gaz et les Pays-Bas ont été fortement touchés par la destruction du gazoduc Nord Stream qui, comme en Allemagne, a affecté l'approvisionnement énergétique du pays. En outre, M. van den Berg a déclaré : « Nous avions de grands gisements de gaz dans le nord de la Hollande et ils ont dit qu'ils allaient les fermer. Et ils ont été fermés. »

Pourquoi faire cela alors que l'approvisionnement en gaz est manifestement interrompu ? « Ils veulent faire cette transition, transition énergétique, vers l'électricité », dit-elle, alors qu'il n'y a pas assez d'électricité pour répondre aux besoins du pays.

« C'est pourquoi nous avons des zones sans électricité. [Ces éoliennes ne produisent de l'électricité que lorsque le vent souffle. Et il n'y a pas toujours de soleil, surtout en hiver. Ainsi, [les sources d'énergie « renouvelables » telles que l'éolien et le solaire] ne fonctionnent pas et les gens réalisent de plus en plus que le réseau électrique n'est pas stable.

La Hollande étant un pays relativement petit, les éoliennes et les grands parcs solaires sont proches des habitations. « De nombreuses personnes mettent en garde contre les risques pour la santé », ajoute-t-elle.

Des centres de données sont en cours de construction dans toute la Hollande. « Un grand centre de données est en cours de construction, un méga centre de données [pour] Google, dans le nord de la Hollande. Google a acheté un terrain pour construire son centre de données.»

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Non seulement la « transition » vers l'électricité, le numérique et la surveillance étatique est une excellente grille de contrôle, mais nous devons nous demander si les économies ne sont pas délibérément détruites. M. Van den Berg partage cet avis. « Il s'agit de détruire l'économie », a-t-elle déclaré. « C'est l'objet de l'Agenda 2030. Il s'agit de détruire notre économie.»

Parce que ces « transitions », comme la transition numérique, la transition énergétique, les villes intelligentes, ne fonctionnent pas. Et c'est fait pour démolir parce que c'est l'Agenda 2030 et la Grande Réinitialisation. »

Il existe un plan ou une feuille de route du gouvernement néerlandais appelé « Stratégie nationale sur l'aménagement du territoire et l'environnement ». Il s'agit actuellement d'un projet de rapport. « Il a été rédigé en 2021, pendant le confinement [du covid] », a déclaré M. van den Berg.

En savoir plus : L'aménagement du territoire aux Pays-Bas et le projet de stratégie nationale sur l'aménagement du territoire et l'environnement, Gouvernement des Pays-Bas

Le rapport indique que « la Hollande va relever des défis sociaux urgents tels que le réchauffement climatique et le changement climatique, et nous devons passer à la connectivité numérique et à l'accessibilité pour tous, ainsi qu'au logement, qui est un très gros problème pour la Hollande ». Et vous voyez que notre gouvernement [et] nos municipalités appliquent ce nouveau plan stratégique », a-t-elle déclaré.

« Et c'est là que réside l'un de nos espoirs », a-t-elle ajouté.

Elle a expliqué que « chaque gouvernement local ou municipalité devait rédiger sa propre stratégie en matière d'aménagement du territoire et d'environnement. Toutes ces transitions et l'Agenda 2030 figurent dans ces nouvelles stratégies. Ainsi, les gens peuvent se rendre à leur mairie, avec les partis locaux qui servent nos intérêts, et ils peuvent prendre la parole à la mairie et dire : « Écoutez, nous ne voulons pas de panneaux solaires dans nos rues, nous ne voulons pas de maisons transformatrices », et les gens le font vraiment. Ils se rendent dans leurs mairies ».

Il existe également un mouvement citoyen important en faveur de l'utilisation de l'argent liquide. M. Van den Berg explique : « Nous disons toujours : “N'achetez pas votre nourriture et vos boissons dans un supermarché, payez uniquement en liquide et si vous ne pouvez pas payer en liquide, partez”. Et nous disons aux gens : « S'il vous plaît, l'argent liquide est aussi un moyen de paiement valable et vous devriez l'autoriser, et nous ne reviendrons pas ».

« Et cela fonctionne vraiment bien, car beaucoup d'endroits laissent de plus en plus les gens payer en liquide.

Outre la lecture de la stratégie de l'administration locale en matière de planification spéciale et d'environnement, M. van den Berg recommande de lire le livre de Jacob Nordangård intitulé « Rockefeller : Controlling the game' de Jacob Nordangård et le livre de Kees Van Der Pijl'Pandemie van de angst : Opstap naar een totalitaire maatschappij« ( »Pandémie de peur : un pas vers une société totalitaire") de Kees Van Der Pijl, qui a été traduit en anglais. Malheureusement, nous n'avons pas pu trouver où la traduction anglaise peut être achetée en ligne.

KLA TV: 15-Minute Cages Being Built in The Netherlands – Update from Maartje van den Berg, 22 October 2022 (21 mins)

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